Diseñado un nuevo plan para incentivar el transporte público en Bizkaia
Entre las medidas se encuentran la inclusión de títulos temporales, fomentar los descuentos, una nueva distribución de zonas, eliminar el coste de los transbordos o mejorar las frecuencias
La Diputación Foral de Bizkaia ha presentado un nuevo plan para incentivar el uso del transporte público con servicios de calidad, que incluye seis actuaciones prioritarias que se desarrollarán entre este año y 2027 y que se articulan en torno a tres ejes de acción: la integración tarifaria, el modelo de gestión de la demanda y el modelo de gobernanza.
Las medidas son estructurales, es decir, que se plantean como permanentes, con objetivos a medio y largo plazo, y no responden a la actual situación socioeconómica provocada por la inflación y la situación geopolítica actual. Están encaminadas a que la ciudadanía vizcaína perciba el sistema de transporte público de Bizkaia como una red única e integrada, con importantes ventajas para quienes más se desplazan.
La medida más inmediata será la inclusión de Bizkaibus en los títulos temporales del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) (Bidai 50, Bidai 70 y Bidai Oro) a partir del próximo año. De esta forma, las personas usuarias del servicio foral de autobuses podrán disponer de los mismos títulos que ya utilizan quienes viajan en Metro Bilbao y, así, disfrutar de los descuentos que se ofrecen a estos usuarios intensivos. La siguiente actuación contemplada en el plan desde el punto de vista temporal será el establecimiento de una nueva distribución de zonas para simplificar el sistema actual y pasar de cinco a tres zonas en 2025.
Transbordos
Además, a partir del año que viene se comenzará a trabajar en la eliminación del coste de los transbordos para fomentar la intermodalidad. El primer paso que se dará en esta eliminación del pago será una prueba piloto en Bizkaibus para, posteriormente, aplicarse en todos los modos de transporte en 2027.
Ese mismo año, la Diputación habrá impulsado ya la cuarta de las medidas recogidas: la unificación tarifaria entre los distintos operadores del transporte público. De forma paralela a esta unificación, se irá trabajando en el seno del CTB y en colaboración con la Autoridad de la Movilidad de Bizkaia (AMB) y con la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE) en el diseño e implementación de las medidas estructurales necesarias para avanzar hacia un sistema tarifario que establezca criterios de habitualidad en el uso y tenga en cuenta la renta de las personas.
Frecuencias y descuentos
También para 2027 está previsto contar con un análisis de las frecuencias en Bizkaibus, que vendrá acompañado del planteamiento de mejoras en ellas, y se analizarán las duplicidades para reordenar y optimizar el transporte público.
La última de las medidas contempladas en el plan tiene que ver con la implementación de un nuevo modelo de gobernanza que tendrá como objetivo lograr una integración plena (administrativa, tarifaria modal y tecnológica) y un mayor uso compartido de las infraestructuras.
Otra medida adoptada en el corto plazo será el mantenimiento en 2024 de la bonificación del 20% que venían aplicando las instituciones vascas, independientemente de si el Gobierno español decide continuar bonificando el 30% como hacía hasta ahora.
